ঢাকা-গাজীপুর বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্পের নির্ধারিত লেন বাতিলের সরকারি সিদ্ধান্তকে ‘অযৌক্তিক ও আত্মঘাতী’ বলে মন্তব্য করেছেন নগর পরিকল্পনাবিদ, স্থপতি ও পরিবহন বিশেষজ্ঞরা। তাঁরা প্রকল্পে কথিত অনিয়মের তদন্ত ও একটি শ্বেতপত্র প্রকাশের দাবি জানিয়েছেন। দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড জানিয়েছে, মঙ্গলবার (১১ নভেম্বর) জাতীয় প্রেস ক্লাবে এক সংবাদ সম্মেলনে বিশেষজ্ঞরা এই অবস্থান তুলে ধরেন।
বিশেষজ্ঞরা ১৮ অক্টোবর মন্ত্রিসভার সিদ্ধান্তের বিরোধিতা করেন, যেখানে বিআরটি করিডরটিকে ছয় লেনের মহাসড়কে রূপান্তরের কথা বলা হয়েছে। তাঁদের ভাষ্য অনুযায়ী, প্রায় ২ হাজার ৮০০ কোটি টাকা ব্যয়ের পর প্রকল্পের অবকাঠামোর প্রায় ৯৭ শতাংশ কাজ শেষ হলেও বাস সেবা চালু হয়নি। ভুল বা দুর্নীতির জন্য দায়ীদের জবাবদিহির আওতায় আনার বদলে পুরো বিআরটি ব্যবস্থা পরিত্যাগ করা ঠিক হবে না বলেও তাঁরা মত দেন। সংবাদ সম্মেলনটি যৌথভাবে আয়োজন করে বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্স (বিআইপি), ইনস্টিটিউট অব আর্কিটেক্টস বাংলাদেশ, ওয়ার্ক ফর আ বেটার বাংলাদেশ ট্রাস্ট এবং গাজীপুর হেরিটেজ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট।
বিআইপির সভাপতি মুহাম্মদ আরিফুল ইসলাম চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের আগে আর্থিক ও পরিচালন ক্ষতি, যাতায়াতে সময় সাশ্রয়ের সম্ভাবনা এবং পরিবেশগত সুফল নিয়ে স্বাধীন মূল্যায়নের আহ্বান জানান। তিনি বিআরটি লেন ধরে রেখে কারিগরি ত্রুটি ও অনিয়মের তৃতীয় পক্ষের তদন্তের দাবি করেন। গাজীপুর হেরিটেজ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের সভাপতি প্রকৌশলী শামসুল হক ২০১২ সালে শুরু হওয়া প্রকল্পের দীর্ঘসূত্রতার সমালোচনা করে পাকিস্তানের পেশোয়ারে দুই বছরে নির্মিত ২৮ কিলোমিটার বিআরটি ব্যবস্থার সঙ্গে এর তুলনা করেন।
শামসুল হক বলেন, লেন বাতিল হলে ২৫টি স্টেশনের পরিকল্পিত পারাপার সুবিধা ক্ষতিগ্রস্ত হবে, যার প্রভাব সবচেয়ে বেশি পড়বে নারী ও প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের ওপর। বিআইপির সাধারণ সম্পাদক অধ্যাপক মুসলেহ উদ্দিন হাসান বলেন, শুধু বাস ফ্র্যাঞ্চাইজি ব্যবস্থা বিআরটির বিকল্প হতে পারে না; তিনি প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের সঙ্গে সাক্ষাতের আহ্বান জানান। বাংলাদেশের কমিউনিস্ট পার্টির নেতা রুহিন হোসেন প্রিন্স প্রকল্পের ভবিষ্যৎ নিয়ে জনপরিসরে তথ্যের ঘাটতির সমালোচনা করে স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের দিয়ে শ্বেতপত্র তৈরির দাবি করেন।
পরিবহন বিশেষজ্ঞ প্রকৌশলী মাহবুবুল বারী বিআরটি ছেড়ে প্রচলিত সড়কে ফিরে যাওয়াকে ‘আত্মঘাতী’ আখ্যা দিয়ে বলেন, বুয়েটসহ বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের গবেষণায় প্রকল্পটির সম্ভাবনা দেখা গেছে এবং আরও ছয়টি বাস রুট যুক্ত করার পরিকল্পনা এতে ঝুঁকিতে পড়তে পারে। আইএবির সাধারণ সম্পাদক অধ্যাপক মাসুদুর রশীদ বলেন, নকশার ত্রুটি কারিগরি উপায়ে ঠিক করা সম্ভব। আয়োজকরা মোট আট দফা দাবি তুলে ধরেন, যার মধ্যে রয়েছে ১৮ অক্টোবরের সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা, স্বাধীন তদন্ত কমিশন গঠন, শ্বেতপত্র প্রকাশ, বিমানবন্দর-গাজীপুর করিডরকে নগর ধমনি সড়ক ঘোষণা এবং সারা দেশে বিআরটি নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ।
